Soterramiento: a licitación las obras por 196,7 millones de euros

Ya es una realidad. Adif Alta Velocidad ha aprobado este martes la licitación de la segunda fase de las obras del soterramiento de las vías del ferrocarril en la capital almeriense lo que supone el esperado empujón definitivo a unos trabajos necesarios para coser la ciudad, y sobre todo, para que llegue la alta velocidad a la provincia de Almería en las fechas previstas, 2026.

Según ha explicado el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) en un comunicado de prensa tras la reunión del consejo en el que se daba luz verde a estos trabajos, el contrato para la integración del ferrocarril en la ciudad y la renovación de la estación por 196,7 millones de euros (IVA incluido). 

El gestor ferroviario arranca el proceso de contratación del proyecto constructivo después de que todas las administraciones hayan puesto sobre la mesa su compromiso para que esta integración ferroviaria sea una realidad. No en vano, en la Junta de Accionistas de la Sociedad Almería Alta Velocidad del pasado 13 de marzo, de la que forman parte Mitma, la Junta, el Ayuntamiento, Adif y Adif AV, se acordó acelerar la tramitación de la autorización para la firma del convenio y la licitación de los contratos, con el compromiso de tener firmado el convenio antes de la adjudicación del contrato.

Para el subdelegado de Gobierno, José María Martín, "se trata de una gran noticia para Almería" y recuerda que "será un impulso definitivo para la conexión a través de la alta velocidad entre Murcia y Almería, y en los plazos en los que el Gobierno de España se ha comprometido".

María del Mar Vázquez, alcaldesa de Almería, se ha mostrado satisfecha y afirma que "es una magnífica noticia. Otra más. Debemos seguir sumando esfuerzos para acelerar plazos y facilitar acuerdos".

Por su parte, para la concejal de Urbanismo e Infraestructuras del Ayuntamiento de Almería, Ana Martínez Labella, esta licitación es "una satisfacción" porque "a partir de ahora empieza el cronómetro para cumplir los hitos y llegar con esa fecha de 2026. Es complicada pero si todos ponemos de nuestra parte, y así lo estamos haciendo, podremos conseguirlo. Será un hito para la ciudad por la  llegada del AVE pero también por la transformación urbanística. Probablemente los almerienses no se hagan una idea de lo que va a suponer, pero es una transformación muy importante".

Proyecto

La actuación licitada, que se financiará con cargo a los fondos europeos NextGenerationEU del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, supone, por un lado, la construcción de un túnel de 1,86 km para canalizar la llegada de la línea de alta velocidad (LAV) a la estación de Almería -desde el túnel de El Puche, ya construido, hasta la Avenida del Mediterráneo- con una doble vía: una de ancho estándar (UIC) y otra de ancho mixto o ‘tres hilos’, que permite la circulación tanto de trenes de alta velocidad como convencionales.

A la salida del túnel por el que la LAV llegará a la ciudad, una nueva pasarela peatonal comunicará la Avenida Sierra de Alhamilla y la calle Elio Antonio de Nebrija. Además, se desmontarán los actuales pasos superiores de la Avenida del Mediterráneo, la Autovía del Aeropuerto y la carretera de Níjar, y el paso inferior del Camino de la Goleta.

La línea conecta en superficie con la estación de Almería, que contará con seis vías, de las que tres serán en ancho estándar, dos de ancho convencional y una sexta en ancho mixto. 

Nueva estación intermodal

Por otro lado, la estación existente se mantendrá en superficie y se renovará y ampliará para adecuarse al nuevo servicio ferroviario y al aumento del tráfico. Además, se convertirá en un nodo intermodal que contará con un edificio para el servicio ferroviario, otro para el transporte de autobús y con un aparcamiento subterráneo para 400 vehículos, que se ubicará bajo la estación de autobuses y con accesos para el tráfico rodado (desde la Autovía del Aeropuerto y en la Avenida Sierra de Alhamilla) y peatonales.

La renovada estación intermodal contará con 4.800 metros cuadrados de superficie en dos plantas. En el cuerpo secundario de la estación se construirá una nueva estación de autobuses con un espacio de 2.265 metros cuadrados y 26 dársenas.

La estación garantizará los traslados de ‘última milla’, con espacio para taxis y otros transportes urbanos, y zona de ‘kiss&train’ (parada puntual de vehículos que recogen o llevan viajeros a la estación).

El proyecto incluye además habilitar una estación provisional de autobuses junto a la estación histórica para garantizar el servicio mientras se construye la nueva estación y el aparcamiento.

Todas las administraciones integradas en la Sociedad Almería Alta Velocidad han reiterado su compromiso con Almería y han destacado el carácter determinante de la segunda fase de la integración.