El Mitsubishi ASX 2024 actualiza su imagen, incluye muchas mejoras

El Mitsubishi presenta un estilo renovado, motores electrificados y la carga justa de tecnología son sus principales argumentos.

El actualizado SUV urbano japonés se producirá a partir de mayo y está previsto que llegue al concesionario de la marca en Almería, Mitsubishi AFMotor en el mes de junio, con precios aún por definir.

Mitsubishi ASX 2024, exterior

El ASX 2024 continúa midiendo 4,23 metros de longitud, por lo que supera en esa cota a los numerosos contrincantes procedentes de Stellantis.

La vista lateral no cambia prácticamente nada, salvo el diseño de las llantas de aleación con 17 o 18 pulgadas. Por su parte, la zaga se caracteriza por unos pilotos LED con forma de 'C' que 'abrazan' la inscripción Mitsubishi en el centro del portón.

Mitsubishi ASX 2024, interior

El habitáculo del Mitsubishi ASX 2024 es rediseñado, con una instrumentación digital de 7 o 10 pulgadas (según el acabado) y un monitor central en posición vertical de 10,4 pulgadas.

El sistema multimedia está basado en Android Automotive 12 que integra varios servicios de Google, desde Maps hasta el asistente de voz. Este componente puede actualizarse de forma inalámbrica (sin necesidad de acudir a un concesionario) para obtener nuevas apps y funciones. 

Bajo el monitor central se encuentran los botones físicos para gestionar el climatizador mientras que la consola central alberga dos tomas USB tipo C y la base para la carga inalámbrica de smartphones.

Mitsubishi ASX 2024, motores y tecnología

El nuevo Mitsubishi ASX está propulsado únicamente por motores de gasolina, algunos electrificados. La gama comienza con el bloque sin hibridación 1.0 TCe de 91 CV y 160 CV, con caja manual de seis marchas.

El cliente puede elegir dos mecánicas con hibridación ligera y 1,3 litros de cilindrada. Desarrollan 140 CV (260 Nm) y 158 CV (270 Nm). La primera se vincula a una caja manual y la más potente, a una automática de doble embrague con siete marchas. 

Está también disponible un tren motriz híbrido no enchufable de 143 CV, con la transmisión automática Multimodo sin embrague. Se trata del mismo esquema que emplea Renault en sus modelos E-TECH Full Hybrid.