El Consejo de Ministros ha autorizado este martes la firma de un convenio entre
la Administración General del Estado (AGE) y la Sociedad Estatal de
Infraestructuras del Transporte Terrestre (Seitt) que acuerda dejar
en manos de dicha sociedad la gestión directa de las autopistas
revertidas al Estado hasta finales de diciembre de 2032.
Con este nuevo convenio propuesto por el Ministerio de Transportes (Mitma) se regula la gestión de la explotación de autopistas de titularidad estatal, dando continuidad, por un plazo de diez años, a la gestión realizada al amparo del convenio suscrito en 2017.
Y
es
que, con
base
al
convenio
de
2017, entre 2018
y
2019 Seitt asumió la
gestión de la AP-7 de Cartagena a Vera tras su entrada en concurso de acreedores y posterior liquidación así como la gestión de las radiales
R-2 de
Madrid a
Guadalajara, R-3
de Madrid
a Arganda del Rey, R-4 de Madrid a Ocaña, R-5 de Madrid a
Navalcarnero, M-12 Eje
Aeropuerto, AP-41
de Madrid
a Toledo, AP-36
de Ocaña
a La Roda,
AP-7 de
Circunvalación a
Alicante.
El objeto del convenio es atribuir a Seitt la gestión directa de la
explotación y conservación de las autopistas antes relacionadas
ante la inminente finalización de convenio vigente, el próximo 31
de diciembre de 2022. Además, dicho acuerdo permitirá a la sociedad
completar las inversiones pendientes
y optimizar
su organización
y gestión,
para así
lograr su
funcionamiento en
condiciones de
eficiencia.
El nuevo convenio prevé, a su vez, actuaciones de conservación y
mantenimiento de
la vialidad,
encaminadas a
la defensa
de la
vía y
a su mejor
uso, incluyendo
mejora de
la señalización,
integración ambiental,
seguridad viaria, ordenación de accesos y uso de las zonas de
protección de la carretera, sin perjuicio de las competencias
atribuidas legalmente en materia
de señalización a los organismos
responsables de la
gestión del tráfico.
Actuaciones
comprendidas
A su vez, también se contemplan actuaciones de reforma,
modernización, reposición, adecuación de túneles, iluminación,
ampliación de capacidad, construcción de enlaces, ramales o nudos
exigibles para mantener la infraestructura
en óptimas
condiciones de
vialidad y
circulación.
De la misma manera, se prevén aquellas actuaciones de digitalización y sostenibilidad para incorporar a la carretera
los avances
técnicos existentes
y conseguir
una movilidad
segura, sostenible y
conectada, que optimice
la calidad
del servicio prestado al
usuario, el aprovechamiento pleno de la
funcionalidad de las
autopistas y autovías y la conectividad con la red de
carreteras o núcleos de población. También están previstas
actuaciones de modernización de
la gestión,
en materia
de eficiencia
administrativa y
digitalización, organización y desarrollo, recursos humanos y productividad y
sostenibilidad.
Asimismo, se ha incluido en el convenio una batería de indicadores
de gestión y
objetivos de
desempeño que
ayuden al
seguimiento de
la eficiencia de
la Sociedad
en el
marco del
convenio.
Las
actuaciones
se
financiarán
mediante
el
cobro
de
los
peajes
a
los usuarios y las
aportaciones de capital del Ministerio de Transportes de hasta un
máximo 128 millones de euros entre 2023 y 2025, para acelerar su
ejecución y
cubrir el
déficit que
se genera
en dichos
años.
Tarifas para 2023 y
bonificaciones
Cabe destacar que la cuantía de las tarifas no se ha incrementado
desde su aprobación en
diciembre de 2018 por el Consejo de Ministros y, dada la situación
económica actual, se ha decidido congelarlas en el año 2023. En
este esquema tarifario se prevé que el secretario general de
Infraestructuras de Mitma pueda aprobar bonificaciones a las mismas y
en el nuevo convenio se recoge la posibilidad de que, a propuesta de
Seitt, se apliquen
bonificaciones por motivos medioambientales o para mejorar el nivel
de servicio.
Fue el 1 de
abril de 2018 cuando la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre los se hizo con la gestión de los tramos de la Autopista Cartagena-Vera. Un convenio que ahora se ha visto prorrogado hasta comienzos de la próxima décadas.
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