Camioneros de Almería podrían recibir 50 millones de fabricantes por sobreprecio

Se han dictado ya las primeras sentencias y la mayoría son favorables a los transportistas

Camiones a las puertas de una comercializadora hortofrutícola.
Camiones a las puertas de una comercializadora hortofrutícola.

Empresas del transporte de Almería, una de las provincias españolas con mayor número de cabezas tractoras, están ganando a la batalla judicial contra los fabricantes a los que los camioneros han demandado a través de centenares de reclamaciones por entender que actuaban como un cártel imponiendo sobreprecios de venta pactados y la repercusión de los costes de adaptación en materia de emisiones contaminantes. 


En el caso de Almería, se han producido tres nuevas sentencias condenatorias para los fabricantes a través del Juzgado de lo Mercantil. Es tal la avalancha de pleitos, en esta materia, que a este juzgado se ha incorporado una jueza de apoyo, María Teresa Zambrana Ruiz, para tramitar las demandas por el cártel de camiones.


 El cártel de camiones ha revolucionado el mundo de la reclamación de daños por infracción del derecho de la competencia. Se han resuelto hasta la fecha 104 procedimientos judiciales en los juzgados españoles sobre todo tipo de cuestiones: jurisdicción, legitimación, prescripción o prueba con un resultado de 62 sentencias condenando a los fabricantes y 42 absolviéndolos, concediendo indemnizaciones por sobreprecio en los camiones afectados de entre un 5% y hasta un 25 %, es decir, unos 15.000 euros de media por camión, siempre que se justifique su compra entre los años 1997 y 2011.


En Almería funciona desde hace unos años la Plataforma de empresas de transporte afectadas (Aredafac) que agrupa a 400 empresas que representan a 2.000 camiones, de los 4.000 afectados en total, que podrían recuperar hasta 50 millones de euros por sentencias condenatorias a los fabricantes. 



Su portavoz, Juan de la Cruz, representante del despacho Fiscosur, considera que “por lo que vamos viendo en las sentencias hasta ahora, lo único que puede evitar recibir las indemnizaciones son defectos de forma o no incluir un buen informe pericial”. 


Marcas A esta plataforma pertenecen empresas como Citrasor, de Sorbas, Tracomar, de Albox, El Junza, de Almería, o Cosentino, de Cantoria, ésta última con 80 cabezas tractoras. Cada uno de los fabricantes recibe una demanda por separado y los principales encausados son multinacionales como Man, Volvo, Mercedes, Renault, Iveco, Daf o Scania.


Los camioneros afectados por el cártel de fabricantes exigen indemnizaciones de hasta un 20% por cada camión como consecuencia del sobreprecio aplicado y pactado por los propios fabricantes de camiones y multado por la Comisión Europea con una multa de 2.930 millones de euros, la mayor sanción por cuestiones de competencia impuesta en la historia de la UE.El juzgado de lo mercantil de Almería emitía el pasado noviembre la esperada primera sentencia relacionada con las demandas de los camioneros almerienses, a través del letrado Antonino Jiménez Vaz, del despacho Iberlex. quien había interpuesto una demanda frente a la multinacional DAF.


La sentencia del juzgado de lo mercantil almeriense estima la demanda interpuesta y considera probada la existencia de un sobrecoste en el precio de venta de estos camiones que cuantifica en un 15 por ciento, cantidad que deberá ser devuelta al comprador, sumándole los intereses de demora desde la fecha de adquisición del vehículo.


Cantidades medias Una batalla judicial que se inició hace aproximadamente dos años y que, en el caso de Almería, reunió en torno a las 1.200 denuncias de empresarios del sector que, en los 14 años en los que se mantuvieron las actividades del ‘cártel de los camiones, adquirieron en torno a 4.000 cabezas tractoras.


La cantidad media reclamada por las empresas almerienses del transporte por carretera está en torno a los 12.500 euros, por lo que la cifra total que se espera recuperar podría alcanzar los 50 millones de euros.


 

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