El Gobierno prevé “un gran avance” en 2023 en las obras del AVE en la capital

El subdelegado del Gobierno en Almería, José María Martín, ha visitado este jueves los trabajos que el Administrador de infraestructuras ferroviarias, Adif Alta Velocidad (Adif AV), ha realizado en el tramo comprendido entre el Río Andarax y el barrio de El Puche en la capital almeriense, así como en la integración en El Puche. 

En el primero de ellos se situará la base de montaje de la vía de alta velocidad y, en este entorno, además se instalará también una base de mantenimiento para la red convencional. 

En el tramo de integración en El Puche también están ejecutadas distintas actuaciones, como un soterramiento ferroviario de 390,4 metros a la altura de la carrera del Mamí, y una nueva glorieta de 80 metros de diámetro exterior; obras que constituyen una primera fase de la totalidad de las previstas en el estudio informativo de integración de la alta velocidad en Almería. 

Muy satisfecho El subdelegado se ha mostrado “muy satisfecho” con los avances: “A lo largo de 2023 vamos a ser testigos del gran desarrollo que llevan las obras. Estoy convencido de que el cronograma previsto va a cumplirse y que Almería tendrá la línea de alta velocidad en 2026”, ha señalado.

En su visita, acompañado por el subdirector de construcción de Corredores Europeos de Adif, Pablo de la Fuente, el subdelegado también ha observado los trabajos en el tramo comprendido entre Níjar y el Río Andarax, de 25,5 kilómetros de longitud, que contempla, entre otras actuaciones, la ejecución de un total de 16 viaductos, cuatro pasos superiores sobre carreteras o caminos, nueve pasos inferiores, un muro de protección y el túnel de Viator.

Con una longitud de 878 metros, este túnel, que discurrirá bajo el polígono industrial de La Juaida será excavado mediante el método belga, que exige una forma determinada para que sea posible su ejecución por fases. Este método se caracteriza por la progresiva excavación de los elementos que componen el túnel, de tal forma que se van retirando los más estables evitando el hundimiento o la falta de estabilidad del frente.

El túnel tendrá una pendiente constante que desciende desde el lado Níjar hacia el lado Almería y contará con una superficie libre de 52 metros cuadrados para tráfico mixto, estando diseñado para albergar todos los sistemas de seguridad, instalaciones y ventilación.